Les ponts roulants chapitre VI
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I.6-Classification du pont roulant
I .6.1-Classification selon l’état de chargement
Du pont roulant le moins chargé au plus chargé, selon l’état de chargement du pont roulant. Ces
états de chargement servent dans quelle proportion le pont roulant est utilisé à sa charge nominale ou à
des charges plus faibles.
I.6.2-Classification selon la fréquence d’utilisation
Du pont roulant le moins utilisé au plus utilisé, selon la fréquence d’utilisation, c'est-à-dire la
durée effective de fonctionnement pendant la durée d’exploitation. De plus, le nombre de cycles de
levage prévisible pendant cette durée, donc à considérer pour la vérification à la fatigue, y figure
également.
I.7-Commande des ponts roulants
Les ponts roulants peuvent être contrôlés de plusieurs manières : via la commande en cabine, la
commande au sol ou la radiocommande. Si l'équipement de levage de l'installation comporte plusieurs
postes de commande, pour assurer la sécurité de l'opérateur, un seul poste peut être actionné à la fois
[5].
I.7.1-Commande cabine
Les commandes en cabine permettent d’avoir une meilleure visibilité au pontier de la charge et
de l’itinéraire à emprunter. Elles peuvent être fixes, mobiles ou orientables (Fig I.8).
Comme elles protègent le pontier contre les intempéries (chaleur, froid, courants d’air, averses de
pluie) et les nuisances industrielles (rayonnements, poussières, vapeurs nocives) à condition d’être
spécialement équipées. [5].
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I.7.2-Commande au sol
Figure I.8 Pont roulant avec commande cabine
Commande au sol à l'aide d'un panneau de commande suspendu ou d'une télécommande.
Elles sont admissibles pour des vitesses de direction et translation compatibles avec le déplacement
d’un homme au pas et avec l’encombrement au sol. [5].
I.7.3-Boite à boutons pendante
La boite à boutons poussoirs est suspendue au pont roulant ; elle peut être selon les cas suivants [5] :
-Fixée à l’extrémité de la poutre principale.
-Mobile le long de la poutre principale (cette disposition est particulièrement conseillée).
-Fixée au palan ou au chariot porte treuil. (Fig. I .9)
Figure I.9 Pont roulant avec boite à boutons pendante
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I.7.4-Radiocommandes
Pour transmettre les ordres du boitier de commande au pont roulant on peut utiliser :
-Voie hertzienne
-Rayonnement infrarouge
Chaque poste de commande devra désigner clairement le pont roulant commander et ne permettre la
mise en mouvement que du ce dernier.
Si on a plus plusieurs sources de commande sans fil, seul un poste peut être active à la fois. (Fig I.10)
Figure I.10 Pont roulant avec radiocommande
I.8-Accessoires de levage
On appelle accessoire de levage tout dispositif mécanique qui n'est pas directement intégré à la
machine mais qui en relaie l'action en s'adaptant à la nature de la charge.
I.8.1-Les palonniers
Les palonniers sont destinés à relier une charge à un engin de levage par l’intermédiaire d’une
ou plusieurs poutres équipées elles‐mêmes de crochets, de ventouses ou d’aimants.
Les palonniers sont utilisés pour la manutention de charges longues, encombrantes, flexibles, très
lourdes.
En fonction des différentes charges à saisir, les palonniers peuvent être
Mono poutre (une seule poutre)
en « H » (une poutre principale surmontée de plusieurs traverses)
en croix (deux poutres croisées fixes ou tournantes)
en cadre (en forme de carré ou de rectangle fermé) [6]
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mono poutre en « H »
en croix en cadre
Figure I .11 Les palonniers de levage
I.8.2-Les élingues
Les élingues sont des équipements amovibles souples fabriqués à partir de câbles, de chaînes, de
sangles en fibre synthétique, etc., et de composants tels que anneaux, manilles, cosses, généralement
équipés d’accessoires (crochets), qui assurent le maintien d’une charge au crochet d’un appareil de
levage.
Comme tous les équipements de prise de charge, les élingues constituent un élément très important
pour toutes les opérations de levage. On peut même dire que sans leur utilisation, beaucoup d’appareils
de levage ne pourraient pas remplir leur fonction.
Figure I.12 Les élingues de levage
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I.8.3-Les pinces de levage
Les pinces ont pour but de relier une charge à un engin de levage par l’intermédiaire d’un mécanisme
articulé qui utilise la gravité de la charge en tant qu’énergie de serrage.
À la différence des grappins, qui saisissent des charges en vrac, la pince est destinée à manutentionner
des objets bien déterminés. L’effort de serrage peut être proportionnel au poids de la charge levée au
crochet. Le mouvement relatif de pièces les unes par rapport aux autres et les bras de leviers,
judicieusement dimensionnés, multiplient le poids de la charge afin de la serrer correctement.
I.8.4-Les crochets de levage
Figure I.13 Pince de levage
Un crochet est un outil constitué d'une longueur de matériau qui contient une partie courbée ou
dentelée, de sorte que cette partie peut être utilisée pour maintenir un autre objet. Dans un certain
nombre d'utilisations, une extrémité du le crochet est pointu.
Ils sont utilisés pour transférer les matériaux ayant de lourdes charges. Les crochets de pont roulant
sont des composants susceptibles de subir des défaillances dues aux contraintes dues à l'accumulation
de charges lourdes. La zone de section transversale, le matériau et le rayon du crochet de grue sont les
paramètres de conception du crochet du pont roulant. La défaillance d'un crochet de grue dépend
principalement de trois facteurs principaux, à savoir
Dimension, matière, surcharge. La conception du pont roulant crochet a été réalisée
Figure I.14 Les crochets de levage
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I.8.5-Les électroaimants de levage
Un électroaimant de levage est un appareil de manutention permettant la prise de matières
ferromagnétiques.
Un courant magnétique traversant le bobinage de l’électroaimant crée un champ magnétique qui lui-
même génère une force magnétique assurant la préhension, le maintien et la manutention de la charge
ferromagnétique
Un électroaimant de levage se compose de
-une ou plusieurs bobines ;
-une carcasse avec un bouclier de protection (qui a principalement un rôle de protection mécanique) ;
-une isolation avec une boîte à bornes
-des organes de suspension.
I.8.6-Les ventouses de levage
Figure I.15 Les électroaimants de levage
La manutention par le vide (plus précisément en créant une force de réaction grâce à une dépression
par rapport à l’atmosphère ambiante) est essentiellement valable pour les produits à surface majeure
plane, sans point d’accrochage.
Aussi, le ou les points de préhension sont-ils obtenus par l’emploi de ventouses. C’est le domaine par
excellence de la manutention de tous produits étanches au vide, présentant une surface de préhension
suffisante par rapport à la masse. La technologie s’étend à la manipulation de produits souples ou
poreux (tels que sacs, cartons ou bois).
Les manipulations peuvent être exécutées à l’horizontale ou à la verticale ; dans ce dernier cas, il y a
lieu d’augmenter le nombre ou la taille des ventouses.
La technologie est adaptée à la manutention de charges isolées, de façon automatique ou non, jusqu’ à
des cadences élevées.
La manutention par le vide s’intègre de plus en plus dans la chaîne logistique
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I.8.7-Cés de levage
Figure I.16 Levage manutention par le vide
Les cés de levage sont des équipements en forme de « C » dont le bras inférieur, qui supporte la charge
est reliée au bras supérieur par un montant vertical.
Le bras supérieur peut être également équipé d’un système d’autoéquilibrage ou de réglage pour
concilier le centre de gravité à vide et celui en charge.
En fonction des différentes charges à saisir, les cés peuvent être :
-oxycoupés dans la masse
-en forme de caisson reconstitué
-avec contrepoids d’équilibrage
-avec anneau réglable ;
-avec système d’équilibrage à ressort.
Les avantages principaux d’un cé résident dans sa très grande polyvalence, dans sa simplicité
d’utilisation et dans son immense diversité dimensionnelle.
Figure I.16 cés de levage
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